Bij deze test meten we de reflectie van het licht.

We maken parallel krassen en zetten er een tape overheen. We rukken die tape vervolgens in één ruk los en kijken na hoeveel lak er mee verwijderd is.

We gaan met een bepaalde potloodsterkte over de lak en gaan na of er beschadigingen zijn.

Er wordt een plaatje ingespannen en vervolgens stoten we met een bepaalde druk op dat plaatje. We gaan na hoeveel er doorgeslagen is.

Zoutnevel passen we toe op staal en CASS op aluminium. We maken een kras op de coating laag en hangen het vervolgens in een kast. Met zoutwater of koperzuur gaan we na hoeveel corrosie er optreedt.

Met dit meettoestel bepalen we hoe vaak je erachter zal blijven haken.

Dit is een microscopische test. Hierbij analyseren we het stof op de plaat: in welke laag bevindt zich de stof? Waar komt het vandaan en welke kleur heeft het?

Een deel wordt ondergedompeld in water. Vervolgens meten we de effecten ervan op de coating laag.

Dit is een cyclische test waarbij we delen opwarmen naar een hoge temperatuur en vervolgens overgaan naar een heel lage temperatuur. We houden niet alleen rekening met hoge en lage temperaturen, maar ook met droogte en vochtigheid. We simuleren de omgeving waarin de auto terechtkomt. Met dit onderzoek testen we of de hechting en de lak nog goed zijn.

We maken een kruis in een testplaat. Bij een bepaalde temperatuur en een bepaalde afstand zetten we met een hoge druk water op het kruis. Zo gaan we na hoeveel lak er wordt verwijderd door de hogedruktest.